Newsletter Sobre Ruedas Nº 61 - Diciembre 2007
Editorial
Redoblar los esfuerzos
Por Martín Sánchez Zinny, Presidente de la FPT
El 2008 nos aguarda con variados desafíos. Coordinar y poner en marcha las Escuelas de Manejo en todo el territorio nacional será el eje central de nuestras acciones. Aspiramos a proporcionar, en el primer año de funcionamiento, entre 2500 y 4000 nuevos conductores al mercado laboral.
Además, la educación a distancia a partir de una plataforma propia con lo último en tecnología disponible, se ofertará desde la Fundación para el otoño argentino; en tanto que las tareas encaradas ya en procura de la creación de un Instituto Superior de Transporte, continúan su avance con miras a estar impartiendo los primeros cursos experimentales en marzo de 2009.
Y al haber sido elegida Buenos Aires, una vez más, como sede de la Asamblea Ordinaria de la Cámara Interamericana de Transporte para el primer semestre de 2009, posibilita que la tradicional edición de nuestro Congreso Internacional, cuente con el valioso aporte de muchas naciones de América.
Debemos tomar aire y redoblar los esfuerzos. Continuamos corriendo los horizontes.
Capacitación: Momento de balance
Por Norma Menna, Coordinadora Académica de la FPT
Actualmente, puede afirmarse que los países no serán competitivos sino tienen una fuerza de trabajo adecuadamente formada y capacitada que pueda incorporar ese conocimiento a su ámbito laboral. La FADEEAC visualizó estratégicamente hace quince años un escenario próximo en el que los trabajadores y trabajadoras del sector iban a requerir niveles crecientes de desarrollo y afianzamiento de sus competencias laborales. Y en ese sentido, los empresarios del transporte automotor de cargas entendieron que la capacitación de la fuerza laboral representaba un factor clave para su crecimiento y, en consecuencia, su contribución al crecimiento de nuestro país.
De esa forma, podemos expresar que el costo de los recursos humanos sin capacitación, que no resultan eficientes en sistemas competitivos, puede definirse como “el potencial de crecimiento de la dotación del capital humano que no se concreta como consecuencia de los déficit educativos existentes”, (Ernesto Cohen en Gestión Social, Cómo lograr eficiencia e impacto en las políticas sociales, Naciones Unidas, 2005).
Confiaron en la FPT
“La confianza constituye una de las formas más poderosas de motivación e inspiración. Las personas quieren que confíen en ellas; responden a la confianza; crecen con la confianza” […] (Stephen M. R. Covey, en El factor confianza. El valor que cambia todo. Paidós, Barcelona, 2007).
También las organizaciones encuentran en la confianza la fuente de inspiración para la mejora e innovación. Durante este año, la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) recibió acciones de confianza de 550 personas que pasaron por nuestras aulas.
1. Un Programa: Empleo Joven. Sobre la firma de un convenio con el gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Un destinatario: Jóvenes porteños entre 16 y 26 años que estén desocupados/as y no hayan completado sus estudios. Durante el 2007, en la FPT, se realizaron 5 cursos de Auxiliar Administrativo Contable para empresas de Transporte y Logística y Auxiliar Logístico de Depósito, con 140 alumnos/as y una carga de 200 horas por cada curso (150 teóricas y 50 de práctica en empresas del sector).
2. Un Programa: P.A.C.E. (Programa de Actualización para la Conducción Empresaria). Los ejes del programa: Encuadre estratégico del negocio. La negociación, comunicación y liderazgo como herramientas clave para la gestión. Actualización de competencias técnicas. Contempla actividades en aula, outdoor, aprendiendo sobre la base de visitas a empresas líderes, aplicación de lo aprendido a través de un ejercicio en el Simulador Janus. Destinatarios: dirigentes y decisores de empresas. Durante el 2007, se realizaron: un Programa Nacional y uno Internacional en la sede de la FPT y un PACE intensivo en COCATRA Olavaria, con un total de 50 participantes.
3. Extensión del PACE, a través de Encuentros de la Comunidad de sus egresados. Se realizaron tres encuentros sobre diferentes temáticas de importancia para el sector, siendo el último encuentro sobre “Liderazgo en ambientes hostiles”. Durante estos encuentros transitaron durante este año por el auditorio, aproximadamente 200 personas.
4. Programa de Formación Continua: Logística aplicada al agro. Una empresa: Los Grobo. Durante este año se realizó un programa intensivo con 20 colaboradores de la empresa, finalizando las acciones con un ejercicio de aplicación en el simulador Janus.
5. Programa de Manipulación y Transporte de Sustancias Peligrosas, en Buenos Aires en colaboración con CATAMP, y en Bahía Blanca con la Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas, Regional Sureña (CETAC). Participaron en estas acciones 100 personas vinculadas con el sector.
6. Curso de Costos del Transporte en la Gestión Logística, con 40 participantes en COCATRA (Olavarría) y Asociación de Autotransporte de Cargas de Santa Fe (AAUCAR).
Hoy, quienes integramos el equipo de trabajo de la FPT no tenemos duda alguna sobre el carácter estratégico de nuestra misión. Gracias, por haber confiado en la Fundación y en sus profesionales.
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Análisis de la Logística en 2007
Por Martín Sánchez Zinny. Presidente de la FPT
Desde el punto de vista de la logística, se podría definir al año que finaliza como el “de los faltantes”. Debido, entre otras causales, al crecimiento sostenido de la economía en los últimos cinco ejercicios, cada vez más: faltan metros cuadrados de depósitos; falta capacidad de bodega para el transporte de cargas; falta personal calificado, faltan conductores de camiones, faltan vehículos que satisfagan la creciente demanda de las empresas; falta seguridad, tanto la física como la jurídica, creando incertidumbre en el momento de invertir o tomar personal; falta combustible y falta aún mucha infraestructura.
Esta paradoja se da en un marco de bonanza que arrastra la poderosa locomotora de las exportaciones y su tendencia positiva, con precios internacionales favorables a nuestra economía.
Las proyecciones para el 2010, e incluso para más adelante, ya están ante nosotros, sobre todo en los récords de cosechas y en el auge de la fabricación y ensamblado de automóviles. La industria química y petroquímica completa el podio de los mejores posicionados.
¿Cuándo se siente más la falta de política para un área específica determinada, en momentos de recesión, o en momentos, como el presente, de bonanza?
Cuando un lustro atrás alertábamos desde estas mismas páginas sobre las probabilidades ciertas de un colapso logístico, no pocos entusiastas de las victorias pírricas nos tildaron de pesimistas, cuando en realidad pretendíamos echar luz sobre lo por venir, con la sana intención de los optimistas que intentan conservar los pies sobre la tierra.
La existencia de trabajo, la demanda de operaciones logísticas y de distribución que abundan en el mercado local deben cuidarse. El persistir en avanzar sin esquemas de concepción integradores, sistémicos y multidisciplinarios, puede hacer que paguemos caro la congestión y la ruptura de eslabones importantes en la cadena de abastecimiento.
Existen ámbitos que ya trabajan en ese sentido. Otros habrá que crearlos. Es tarea de dirigentes. De aquellos que hacen que las cosas ocurran. Ese, y no otro, es el desafío actual de la logística en el país y en la región. Para ello no se puede aguardar más. El sector privado debe retomar en algunos casos, y consolidar en otros, la iniciativa, no aguardando más que las soluciones provengan de áreas que no las poseen. Propuestas claras, eficientes y de mutua conveniencia para todas las partes, la mayoría de las veces son bien recibidas.
Que la bonanza presente no oculte rutinas, ineficiencias, inseguridad y costos, en el marco de la ancestral falta de previsión -principal enemiga de la logística- que nos alejen de los mercados del mundo.
En el puesto 109 de un ranking del Banco Mundial: Argentina ofrece pocas ventajas a la hora de hacer negocios
Por Anahí Abeledo
Si se trata de definir el grado de sencillez o de dificultad que un país ofrece para hacer negocios, Argentina estaría lejos de ser una meta atractiva para los inversores al situarse, con vistas al año 2008, en el puesto 109 de un ranking global que compara las economías de 178 naciones. El informe Doing Business -grupo de trabajo del Banco Mundial- analiza desde 2003 las condiciones existentes en el mundo para la apertura y el desarrollo de negocios y destaca las reformas introducidas para mejorarlas. Según este estudio de “facilidad comercial”, Argentina está en descenso. En 2006 ocupó el lugar 101 y en 2005, el 93.
Por segundo año consecutivo y al igual que en otras clasificaciones internacionales conocidas recientemente, Singapur es el número uno, seguido por Nueva Zelanda; Estados Unidos; Hong Kong-China y Dinamarca. Egipto -no obstante figurar en el lugar 126-, lideró el grupo de los más “reformadores” al incorporar la mayor cantidad de reformas positivas con el fin de posibilitar el comercio y la apertura de nuevas empresas y sentando las bases de un rápido progreso.
El estudio -actualizado a junio de 2007 y publicado a fines de noviembre- se realiza mediante un trabajo de investigación y seguimiento a empresas (especialmente Pymes) de las principales ciudades y surge de encuestas efectuadas a miles de profesionales y empresarios de todo el mundo y también de visitas personales de los analistas del Doing Business. Se toman en cuenta las regulaciones con impacto directo en el crecimiento económico; se comparan las diversas economías y se identifican las reformas encaminadas a generar buenas prácticas. Las ventajas u obstáculos -según sea el caso- pueden derivar de legislación, condiciones financieras o hasta de cuestiones simplemente burocráticas. Vale saber que, para abrir el mismo negocio, en Canadá; Nueva Zelanda y Australia (puestos 2, 7 y 9, respectivamente), se necesitan 2 trámites, en tanto en Guinea Ecuatorial (puesto 165), se requieren 20.
¿En qué áreas Argentina tuvo un relativo buen desempeño? En la obtención de crédito, con el puesto 48, que indica un salto desde el 74 que marcó en 2006, y en cumplimiento de contratos, 47 en el ranking subiendo desde el lugar 68 del año pasado. ¿En dónde se encontrarían las mayores desventajas comparativas? En el manejo de licencias, con el lugar 165 que significa, además, un descenso de 40 puestos en relación a 2006 (125); en el pago de impuestos y el contrato de trabajadores, ambos en el lugar 147. El resto de los aspectos que conforman el 109 de promedio local son: cierre de una empresas (65); registro de propiedades (96); protección de inversores (98); comercio transfronterizo (107) y apertura de un negocio (114).
El crecimiento “espectacular” de Europa Oriental y de la antigua Unión Soviética en este año en creación de nuevas empresas sobrepasó al de Asia Oriental e incluso algunos países de esa región aventajaron economías de Europa Occidental. Estonia; Georgia y Letonia están entre los primeros 25 puestos. El informe consigna que “grandes mercados emergentes tales como India, China, Egipto, Turquía e Indonesia están emprendiendo reformas rápidamente y los inversores les están prestando especial atención”.
Por el contrario, América Latina y el Caribe presentan desaceleración. Los investigadores consideran que hubo “un ajetreado año electoral” -tomaron posesión 13 nuevos gobiernos- y suponen que el 2008 podría ser el año de reformas en la región, ya que las mismas ocurren dentro de los primeros 15 meses de la nueva gestión. Puerto Rico figura al tope de la zona en el puesto 28; Chile se destaca en el 33 y México en el 44. Otros destinos interesantes para el capital son: Perú (58); Panamá (65) y Colombia (66) que se anota entre los más reformadores. Argentina está precedida por Nigeria (108) y seguida por Belarús y Nepal (110 y 111). Cerca se encuentra la India, en el puesto 120, pero a su favor debe decirse que fue el país que más mejoró el comercio transfronterizo en el último año. Brasil tiene el modesto sitio 122.
Comercio Transfronterizo
Los costos locales son muy altos para la región. En cuanto a las condiciones ofrecidas para el comercio exterior, Argentina fue ubicada en el lugar 107 del ranking parcial por cada área. Singapur lideró también esta sub-clasificación al ser reconocido como el país que mejores condiciones ofrece para su comercio exterior. Allí, una exportación se concreta con sólo 4 documentos, en 5 días y cuesta US$ 416 por contenedor de mercaderías embarcado.
Lo acompañan en los diez primeros puestos: Dinamarca; Hong Kong-China; Noruega; Finlandia; Suecia; Estonia; Israel; Panamá y Alemania. Tiempo es dinero. Esta verdad que nadie discute en el mundo de los negocios, se cumple con rigor en una operación logística. Si en los países más avanzados se necesitan tan sólo 4,5 días promedio para realizar una exportación, con un costo final de US$ 905 (siempre por contenedor); en América Latina esto mismo insume 22 días y cuesta US$ 1.107 promedio.
La regla deja de funcionar de modo exacto al desglosar los países de la región, pero se hace trizas cuando llegamos a la Argentina. Un exportador local realiza su proceso en 16 días, 6 menos que el promedio regional, pero le costará más: US$ 1.325. Nuestros vecinos chilenos (puesto 43 en el ránking), con 21 días de demora pagarán la mitad: US$ 645. Lo mismo sucederá en Perú (71), serán 24 días pero apenas US$ 590, uno de los costos más bajos del mundo. En Uruguay (125) también se tardará 24 días, aunque el desembolso de US$ 925 sigue por debajo del promedio. En Brasil (93) se abonarán US$ 1.090 y se necesitarán 18 días.
Comparación entre promedios: local, latinoamericano y de países de altos ingresos (OCDE)
Indicador |
Argentina |
Región |
OCDE |
Documentos para exportar (número) |
9 |
7,0 |
4,5 |
Tiempo para exportar (días) |
16 |
22,2 |
9,8 |
Costo de exportación (US$ por contenedor) |
1.325 |
1.107,5 |
905,0 |
Documentos para importar (número) |
7 |
7,6 |
5,0 |
Tiempo para importar (días) |
20 |
25,8 |
10,4 |
Costo de importación (US$ por contenedor) |
1.825 |
1.228,4 |
986,1 |
Los países reformadores
Junto con Egipto, las naciones que están entre las diez primeras reformadoras son: Croacia, Ghana, ERY Macedonia, Georgia, Colombia, Arabia Saudita, Kenya, China y Bulgaria. Simplificaron la apertura de una empresa; reforzaron los derechos de propiedad; mejoraron la protección de los inversores; facilitaron el acceso a los créditos; redujeron la carga fiscal y agilizaron el comercio exterior, a la vez que redujeron los costos. Entre abril de 2006 y junio de 2007 se produjeron 200 reformas positivas (entre 98 economías) que facilitaron la forma de hacer negocios, pero hubo otras 27 reformas negativas que la complicaron.
Entrega de Premios a fotógrafos
Los 13 ganadores del Concurso fotográfico organizado por la Fundación para conmemorar su 15 aniversario recibieron sus premios durante un cóctel realizado el pasado 30 de noviembre. Bajo la consigna “El transporte y su gente”, se presentaron alrededor de 300 obras de fotógrafos profesionales y amateurs de todo el país. Además de los premios, las 13 imágenes seleccionadas formarán parte del calendario 2008 de la FPT y permanecen expuestas durante todo diciembre en el edificio de FADEEAC.
| Entre los galardonados, se encuentran: 1º Premio: Laura Besel. 2º Premio: Roberto Hernández. 3º Premio: Mario Quiroga. Menciones: Juan C. Amadeo Jonathan P. Rivas Gisela López Gutiérrez Eduardo Yaya Daniel A. Peralta Silvina Di Caudo José Luís Bassecchi Ricardo Alonso Ariel González Gustavo M. D´Ippolito |
 Los premiados posan junto a sus obras en la FPT |
Al finalizar el acto de entrega de diplomas y medallas, Martín Sánchez Zinny señaló que “la selección de 13 imágenes se hizo sobre un total de más de 300 fotos que llegaron de todo el país. Además de las premiadas, quedaron afuera muchas muy buenas imágenes que seguramente serán utilizadas para decorar el edificio y, con las 13 elegidas, editaremos dos tamaños de calendarios para el 2008, uno de escritorio y otro de pared”. Asimismo, el Presidente de la FPT explicó que “todas en general son excelentes trabajos y vale aclarar que el orden de las menciones, a partir del cuarto lugar, no refleja el juicio del jurado sino que, habiendo elegido las 13 fotos premiadas con los tres primeros puestos, lo que se hizo fue ordenarlas de acuerdo a los meses del año para que no haya una foto con nieve, por ejemplo, en el mes de enero”.
Finalmente, Sánchez Zinny destacó que “este concurso fue algo muy importante que sin dudas hace al patrimonio del transporte porque sirve para conservar imágenes de escenarios, personajes y momentos diferentes relacionados con el transporte de cargas y su gente”.
Cámaras lúcidas
Entre las menciones otorgadas, una foto que llamaba mucho la atención era “Fin de Jornada”. Realizada en blanco y negro, impacta por la rudeza del ambiente que rodea al trabajo en esa zona de Misiones donde se hizo la toma pero, sobre todo, hay que observarla en detalle para saber si es actual o, increíblemente, de mediados de siglo pasado. Para develar estas intrigas, el propio Juan Carlos Amadeo señaló que “la toma fue hecha en marzo de 2007 en cercanías de El Dorado (Misiones), y refleja lo que es la carga y transporte de la yerba mate en esa zona. Estuve allí 15 días haciendo un trabajo fotográfico y fue una de las imágenes que más me costo hacer, ya que fue muy difícil juntar a toda la gente que participaba del trabajo en torno del camión. Pero sin dudas valió la pena”. Asimismo, el autor remarcó que “la elegí por la fuerza que tiene. Nunca hago tomas pensando en un concurso, pero cuando me enteré de éste en particular, recordé que tenía imágenes con camiones y así fue que seleccioné algunas para el concurso y, Fin de Jornada, resultó premiada”.
Ricardo Alonso, en tanto, hizo su fotografía “Caballos de fuerza” especialmente para el concurso de la FPT. “Había ido a entregar unas fotos para otro concurso en San Fernando, era un día de neblina y me metí en el puerto de Olivos porque pensé que allí encontraría algunos camiones. Luego de dos horas, tuve la suerte que de un lado de la calle venía un camión y del otro un carro: dos extremos del transporte de cargas, pensé. Así que esperé hasta que se cruzaron e hice varias tomas. En realidad, no busqué la foto sino que ella me busco a mí”, reflexiona satisfecho el autor.
Distinto fue el caso de Gustavo D´Ippolito, cuya foto “Simbiosis” fue tomada unos cuantos meses atrás: “Creí que estaba estrechamente relacionada con la idea del concurso porque es una foto que, en esencia, une al chofer y al camión”, explica. Al igual que Gustavo, Silvina Di Caudo tomó la foto tiempo atrás, en el 2006. “Esta toma formó parte de un trabajo documental que estuve haciendo en Tucumán, pero nunca pensé que podía llegar a servir para un concurso, dada la temática. Hasta que surgió esta posibilidad y consideré que la imagen era la adecuada para el tema propuesto por la FPT. Me interesó el tema y está bueno llegar a esta actividad desde una perspectiva más artística. Me gustaría mucho seguir haciendo fotos sobre el tema”, comentó la fotógrafa.
Por último, “Lavando el camión” es el título de la foto que Ariel González realizó en Tigre. “La hice especialmente para el concurso. Había una neblina terrible, me gustó el ambiente, pedí permiso y la tomé. Ese día hice una sesión de 10 fotos aproximadamente y ésta me gustó por tener al propio chofer lavando su camión, una faceta del camionero no tan considerada”.
Agenda
Actividades de capacitación del 2007“Confíe la capacitación de los recursos humanos que manejan su patrimonio al propio sector, estará invirtiendo en su beneficio”
Mercancías Peligrosas
ENERO
Res. S. T. nº 65/00
Días: 04, 11, 21 y 25
Horario: 9 a 13.30 y 14.30 a 18 hrs.
Res. S. T. nº 110/97
Días: 02, 03 y 04 - 09, 10 y 11 - 16, 17 y 18 - 23, 24 y 25 - 30, 31 y 01/02
Horario: 9 a 13.30 y 14.30 a 18 hrs.
Informes e Inscripción:
Tel. (011) 4860-7759 - Fax (011) 4860-7769
e-mail: peligrosas@fpt.otg.ar
Cursos de Formación Continua
1 - Herramientas para la gestión y el control del costo en el transporte de cargas automotor. Comienza el 7 de marzo y finaliza el 4 de abril. Se cursa los viernes de 18 a 21 horas.
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2 - Programa de Transporte y Manipulación de Mercancías Peligrosas (Nivel Avanzado). Comienza el 22 de Abril y finaliza el 10 de Junio. Se cursa los martes de 17 a 20 horas.
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3 - Sector Tráfico. Comienza el 9 de Abril y finaliza el 30 de Abril. Se cursa los miércoles de 18 a 21 horas.
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4 - Programa de Actualización para la Conducción Empresaria (PACE). Comienza el 27 de Marzo y finaliza el 19 de Junio. Se cursa los jueves de 14 a 20:30 horas.
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5 - Programa Intensivo de Liderazgo. Este taller (Nivel Inicial y Nivel Avanzado) tiene una duración de 41 horas. Los egresados del PACE acceden al Nivel Avanzado, debiendo cursar 20 horas. Comienza el 15 de Mayo y finaliza el 10 de julio (Programa Completo). Egresados del PACE inician el 12 de junio el Nivel Avanzado. Se cursa los jueves de 14 a 20:30 horas.
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Informes
Tel. (011) 4860-7765.
Lunes a Viernes de 14 a 18 hrs.
e-mail: infocursos@fpt.org.ar
Observatorio Estratégico del Transporte
Siguiendo con la iniciativa que lanzara en enero de 2007, la FPT presenta ahora el reporte número 12 de su Observatorio Estratégico del Transporte. Dicho Observatorio, integrado por un grupo de especialistas, tiene como misión principal el análisis y la investigación de todas aquellas cuestiones políticas, económicas, tecnológicas, gremiales y fiscales que tienen incidencia y relevancia estratégica para el desarrollo de la actividad empresaria del sector del transporte de cargas. Descargar documento.
Visitas en la FPT
Durante el mes de diciembre, distintas personalidades y profesionales han visitado las instalaciones de la FPT. Entre los más destacados, se encuentran: Diana Aristizábal y José Barbero, del Banco Mundial; Néstor Hansen Soules, Gerente de REPSOL-YPF en Ruta; y José O. Tosi, Gerente de Transporte de REPSOL-YPF; junto con un grupo de 12 personas más de la compañía.
Biblioteca
Desde este mes, la biblioteca de la Fundación cuenta con nuevas publicaciones. La lista incluye títulos como:
- 10.000 Kilómetros de Autopistas por 10 centavos (1), de Guillermo Laura, Ediciones Realidad Argentina. Edición 1999, 208 páginas.
Donación de FADEEAC:
- O mito do rodoviarismo brasilero (1), de Geraldo Vianna, Editorial NTC & Logística. Edición 2007, 63 páginas.
- Carta de Noticias, Edición Dorada: 50 años Cruz del Sur (1). Edición 2007, 122 páginas.
- Cruz del Sur, Armando la historia (1). Edición 2007, 176 páginas.
Para más informes dirigirse a Srta. Coral Peduto a secpres@fpt.org.ar
